隨著新能源汽車近年來的快速發展,新能源純電動汽車的保有量也在逐年上升,由于受到新技術、新方案的不完善和不成熟,試驗方法不全面等因素影響,新能源汽車專用部件的故障率一直較高,尤其是車載充電機(OBC)。因此,車載充電機
需要進行一系列的老化試驗才能出廠,下面我們來看看車載充電機的老化內容。
車載充電機老化內容:
試驗設備:環儀儀器 車載OBC自動測試老化柜
老化內容:
按照國家標準,在車載OBC自動測試老化柜完成老化試驗,具體方法為:在額定輸入條件下,開啟車載充電機,使其在滿載狀態下工作500小時,要求試驗后充電機能夠正常工作。
具體測試內容為:
1.OBC測試:用高壓交流電源模擬交流充電樁輸入;高低溫濕熱循環試驗箱模擬車載OBC的工作環境;高壓直流電子負載模擬動力電池負載;
2.OBC逆變測試:用高壓直流電源模擬動力電池輸入;RLC負載模擬外接 220V/380V用電設備;
3.DCDC測試:用高壓直流電源模擬動力電池輸入,低壓直流電子負載模擬整車低壓用電設備。
依據QCT 895-2011 電動汽車用傳導式車載充電機,GB/T 24347-2009 電動汽車dc/dc變換器等標準,結合前面提到的OBC測試項目,對電子負載提出了較高要求,在此僅作部分分析:
1) CV欠壓保護測試:
欠壓保護,主要是找到欠壓保護點,由于欠壓試探過程中,電壓波動較大,經常出現欠壓保護點不穩定,導致產品不合格率較高;
2) 短路保護測試:
短路保護測試,是模擬過載測試的極限測試,需要電子負載短時間(一般5mS以內)達到最大電流值,這就要求電子負載的上升斜率越快越好;
3) 兼容OBC測試:
OBC是高壓小電流特性,主要用到CV模式,D2D是低壓大電流特性,主要用到CC模式,同時要兼容兩種產品特性。
如有車載OBC自動測試老化柜的試驗疑問,可以咨詢環儀儀器相關技術人員。